ظرفیت صندلی‌ها در مسیر تهران–یزد بیش از دو برابر شده و با وجود افزایش واگن‌ها، همچنان امکان توسعه بیشتر خدمات وجود دارد. به گفته او، اقداماتی همچون راه‌اندازی قطارهای دوطبقه و اتوبوسی در مسیرهای پرتردد، افزودن واگن‌های مسافری، قطارهای گردشگری در فصل‌های پیک و ارائه خدمات ویژه و قطارهای پنج‌ستاره در دستور کار قرار گرفته است.

سادات‌حسینی محدودیت‌های فنی و بارگذاری شبکه را از عوامل کاهش ظرفیت در برخی محورها دانست، اما تأکید کرد پروژه‌های دوخطه‌سازی و مشارکت بخش خصوصی می‌تواند آینده‌ای متفاوت برای حمل‌ونقل ریلی رقم بزند. او همچنین یادآور شد که ایستگاه‌های مجاور استان مانند میبد و انار نیز در حال بهره‌مندی از خدمات ریلی هستند.

مدیرکل راه‌آهن یزد تجربه موفق این مجموعه در شرایط بحرانی، از جمله مدیریت حرکت قطارها تا ۴۰۰ کیلومتر در زمان محدودیت‌های کریدور هوایی کشور را نمونه‌ای از توان عملیاتی و رعایت استانداردهای ایمنی دانست.

وی افزود: قراردادهایی به ارزش ۲.۵ همت با بخش خصوصی منعقد شده و پروژه ساخت ۱۰ سالن مسافری با بیش از ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی در نیمه نخست سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید. افزایش کیفیت خدمات و توسعه ناوگان نیز از اولویت‌های اصلی این برنامه‌هاست.

سادات‌حسینی در پایان تأکید کرد: با توسعه خطوط ریلی و برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، یزد به‌عنوان یکی از محورهای پرتردد شبکه ریلی کشور، سهم بیشتری در حمل‌ونقل مسافری و ترانزیتی خواهد داشت.